焊接車間三相不平衡的起因

  在工廠企業(yè)中三相不平衡的問題是較為常見的電能質(zhì)量問題。因用電系統(tǒng)中負(fù)載相數(shù)不同，參數(shù)不同等因素都會造成三相的不平衡。那么，汽車焊接車間三相不平衡的起因是什么呢，接下來看小庫為您你分析。

  汽車焊接車間的負(fù)載有懸掛式點焊機(jī)，凹焊機(jī)、減速焊機(jī)、CO2保護(hù)焊機(jī)以及控制設(shè)備等，其中點焊機(jī)是主要負(fù)載。而點焊機(jī)是單相380V電壓供電。

  由于焊接車間負(fù)載的復(fù)雜性，分布在每一相上的每臺點焊機(jī)的工作內(nèi)容不同，造成其數(shù)量分布不同，工作頻率不同和沖擊次數(shù)不同，這使每一項上所消耗的無功功率也就不同，那么每相的電壓降也不同，從而導(dǎo)致三相電壓不平衡。

  剛剛提到點焊接是焊接車間重要的負(fù)荷且是有單相380V電壓供電，而用電系統(tǒng)中存在兩相的電動機(jī)負(fù)荷及三相的控制系統(tǒng)負(fù)載，造成每相電壓分配不均勻。另外，照明用電系統(tǒng)和動力用電系統(tǒng)同時使用同一用電線路。從而造成三相電壓分配不均，造成系統(tǒng)的三相電壓不平衡。

  上面小庫為您分析了焊接車間三相不平衡的起因，接下來，小庫為您介紹汽車焊接車間三相不平衡的治理。

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