該指南主要包括附加標(biāo)志授予、適應(yīng)性條件評(píng)估、連接系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、系泊系統(tǒng)、兼容性評(píng)估、貨物安全操作及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面的技術(shù)要求。
2015年，由中海油能源發(fā)展股份有限公司投資、上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、江南造船集團(tuán)承建的“海洋石油301”號(hào)3萬立方米LNG運(yùn)輸船在順利完成常規(guī)航行試驗(yàn)、氣體試驗(yàn)之后完成交付。2016年初，“海洋石油301”赴印尼作為FSU開展作業(yè)，為保證作業(yè)安全，中海油委托中國船級(jí)社(CCS)開展了專題研究。
CCS在經(jīng)過兩個(gè)月左右的研究工作后，從技術(shù)要求的安全可靠性、可實(shí)現(xiàn)性、可操作性角度出發(fā)，對(duì)LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)進(jìn)行了全面分析，充分考慮了LNG運(yùn)輸船兼作FSU作業(yè)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)、作業(yè)的兼容性和貨物安全操作等問題，以及船舶水動(dòng)力特性、FSU與補(bǔ)給船之間相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)連接系統(tǒng)和系泊系統(tǒng)帶來的影響，提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)果、風(fēng)險(xiǎn)控制措施和技術(shù)要求。
作為業(yè)界又一次精誠合作的成功案例，雙方也實(shí)現(xiàn)了在LNG領(lǐng)域的共贏。目前，“海洋石油301”在印尼已正常投入作業(yè)兩個(gè)多月，該船許船長介紹，由于之前從未接觸過FSU作業(yè)，目前主要參考CCS專題研究的三本報(bào)告進(jìn)行實(shí)際操作。對(duì)應(yīng)的，CCS緊跟全球發(fā)展熱點(diǎn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，制定的《LNG-FSU指南》將對(duì)促進(jìn)和引導(dǎo)浮式儲(chǔ)存裝置的發(fā)展具有重要意義。
《LNG-FSU指南》的出臺(tái)，順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)LNG-FSU的需求，打破了陸上接收終端的制約，同時(shí)也是對(duì)CCS近兩年在新能源應(yīng)用領(lǐng)域探索工作的認(rèn)可。事實(shí)上，早在這之前，CCS已對(duì)浮式儲(chǔ)存裝置進(jìn)行過大量的相關(guān)研究，主要開展了散裝液化氣體船舶關(guān)鍵技術(shù)研究、移動(dòng)液化氣體加注船等關(guān)鍵技術(shù)研究、LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)國產(chǎn)化研究、系泊水動(dòng)力分析和船-船LNG旁靠作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)等專項(xiàng)研究，先后出版了國內(nèi)散裝液化氣體船舶法規(guī)和規(guī)范、移動(dòng)加注船法規(guī)和規(guī)范以及船-船旁靠過駁/加注作業(yè)指南等，同時(shí)全程參與“國際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則”(IGC規(guī)則)最新修正案的研討工作，大量提案被該規(guī)則采納。
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